2025年3月，美國電動汽車市場在HEV、PHEV和BEV的共同推動下保持強勁增長，PEV市場份額接近10%，當然后續(xù)怎么樣我們再持續(xù)觀察。
美國汽車市場亂套了，3 月銷量同比增長 9.1% 至 159 萬輛。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年銷售率 (SAAR) 預計將飆升至 1,780 萬輛，為四年來最高。
3 月份，SUV和皮卡銷量增長 11.1% 至 128 萬輛，乘用車銷量小幅增長 1.4% 至 31.2 萬輛，一季度銷量增長 4.4% 至 392.8 萬輛。
由于三月?lián)屬彸保?jīng)銷商處的新車供應量大幅減少。3 月底總庫存為 269 萬輛，而月初為 299 萬輛。
美國新能源汽車市場銷量概況
◎ 混合動力汽車（HEV）銷量達到193,419輛，同比增長56.1%，其中轎車62,939輛，長續(xù)航型汽車（主要為SUV和卡車）130,480輛。
◎ 新能源汽車（PEV）銷量為153,132輛，同比增長18.3%，其中純電動汽車（BEV）115,309輛，插電式混合動力汽車（PHEV）37,823輛，PEV占輕型汽車（LDV）總銷量的9.66%。
◎ 燃料電池汽車（FCEV）銷量微乎其微，3月僅售出13輛本田CR-V FCEV，累計銷量69輛。
◎ 豐田在HEV市場占據(jù)主導地位，3月銷量占比高達41.6%，主要得益于RAV4、凱美瑞等熱門車型的混合動力版本。◎ 通用汽車在第一季度整體銷量增長17%，達到69萬輛。
● 從車型銷量來看
◎ 福特F系列銷量同比猛增24.5%，進一步拉大了與其他車型的差距。◎ 雪佛蘭Silverado以微弱的增長（+0.1%）保持在第二的位置。◎ 而豐田RAV4則因銷量下降7.5%滑落至第三。◎ 本田CR-V表現(xiàn)強勁，增長8.7%，位列第四，正在快速追趕前三名。◎ 本季度最引人注目的是雪佛蘭Equinox，其銷量同比增長高達50.1%，在2024財年的排名中躍升6位達到第五。◎ Ram Pickup盡管銷量下降了11.8%，但仍排在第六位，僅以307輛的優(yōu)勢領先于GMC Sierra（+14.5%）。◎ 特斯拉Model Y銷量大幅下滑29.1%，跌至第八位。◎ 前十名中唯一的轎車是豐田凱美瑞，盡管其銷量也下降了10.2%。◎ 日產(chǎn)Rogue遭受重創(chuàng)，銷量下降31.6%，排在第十位。◎ 豐田Tacoma通過實現(xiàn)177.5%的增長彌補了去年的低迷表現(xiàn)，在2024年全年排名從第17位上升到了第11位。
◎ 本田思域銷量輕微下降4.8%，位于第13位，低于豐田凱美瑞，但高于排名第14的豐田卡羅拉（-7.7%）和第16位的日產(chǎn)Sentra（+36.1%）。◎ 雪佛蘭Trax（+57%）與現(xiàn)代途勝（+20.8%）雖然都有所增長，但在排名上略有下滑。這些變化顯示了市場對SUV和皮卡車型的偏好持續(xù)增強，同時部分轎車仍能在競爭激烈的市場中找到自己的位置。
◎ 特斯拉Model Y和Model 3仍是最暢銷車型，但銷量同比下滑明顯。◎ 福特Mustang Mach-E成為非特斯拉品牌中最暢銷的BEV車型。◎ 緊隨其后的是現(xiàn)代Ioniq 5和特斯拉Cybertruck。◎ 通用汽車的雪佛蘭Equinox EV在第一季度銷量激增50.1%，成為市場黑馬，顯示出大眾化BEV的潛力。◎ 其他值得關注的車型包括本田Prologue（2024年新上市，2025年銷量快速攀升）和起亞EV6，其通過有競爭力的定價和租賃優(yōu)惠吸引消費者。 ● 在PHEV市場，豐田Prius Prime和三菱Outlander PHEV表現(xiàn)突出，消費者因充電設施不足或長途駕駛需求選擇PHEV作為過渡方案，● HEV市場則由豐田RAV4、凱美瑞和本田CR-V主導，憑借成熟技術和較低的購車成本受到廣泛歡迎。 ● 從競爭格局看，美國電動汽車市場呈現(xiàn)多元化趨勢。
2025年3月，美國電動汽車市場在HEV、PHEV和BEV的共同推動下保持強勁增長，PEV市場份額接近10%，當然后續(xù)怎么樣我們再持續(xù)觀察。
